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经济下行 BBA成了汽车市场的一股清流

本文摘要: 2019年,对于大部分车企而言,都是心酸垫着泪的一年。

2019年,对于大部分车企而言,都是心酸垫着泪的一年。数据表明,今年8月全国狭义乘用车零售销量156.4万台,同比上升9.9%,环比快速增长5.4%,环比快速增长刷新历年新高。1-8月狭义乘用车零售同比上升8.9%,8月零售同比增长速度稍高于年总计增长速度。不仅如此,就连仍然快速增长的新能源汽车销售也经常出现了衰退和下降。

8月份新能源狭义乘用车销量6.6万辆,同比上升21.7%。然而,豪华车市场或许未受到这场冷空气的影响。今年前7个月豪华车销量约165.6万辆,同比快速增长3.2%,占到比超过14.2%。

同比减10.8%,飞驰卫冕冠军随着宝马销量的揭晓,8月德系三强在华之间的竞争结果也再一浮出水面。在去年勇夺豪华车年度销量冠军后,转入2019,飞驰堪称屡屡创下销量纪录,而曾多次的豪华车一哥奥迪也不甘示弱奋起直追。数据表明,飞驰8月在华销量6.08万辆,之后巩固BBA冠军地位,同比快速增长10.8%;宝马返回第二,在华销量为5.89万辆,与去年同期相比快速增长10.1%;奥迪8月在华销量5.86万辆,同比快速增长2%。

从前8月总计销量来看,飞驰前8个月销量47.09万辆,同比快速增长3%;宝马(含MINI品牌)前8月在中国市场总计销量超过462,934辆,较去年同期快速增长15.7%;奥迪前8月在华销量多达42万辆,比起飞驰、宝马还有着几万辆的差距。而从单月来讲,宝马5月和6月销量皆为第一;飞驰则在5月份销量步入首次下降, 7月发力显著,8月则之后巩固第一宝座;奥迪则在4月和5月份分别经常出现暴跌,并倒数多月正处于第三,直到转入6月才有所恶化。从明确的车型来看, X家族在前八个月势头强大,同比快速增长多达六成,其中全新BMWX3总计销售超强78,000辆;全新BMWX5前八个月销量多达15,000辆;新的BMW 5系堪称前八个月共计交付给近10.8万辆新车。

奥迪A4L以14,857辆的销量,建构了历史最佳成绩,前8个月A4L总计销量突破10万辆大关;Q5L与Q5卖出新车11,001辆。此外,处在产品生命周期末期的A6L也贡献了11,536辆的销量。截至新闻报道为止,飞驰还没发布明确的车型销量数据,但是可以认同的是飞驰新的发售长轴距A级轿车、CLA运动轿车、GLA SUV、GLC L、全新GLS等新的重磅车型,也都为其销量快速增长奠下了基础。

经济上行,豪华车更加热门?只不过中国消费者对奢华品牌的出售热情在2018年车市下降之际就早已显出。转入2019年,这一态势有增无减。

从经济学的理论来讲,奢华品牌之所以热卖,是因为在整体市场经济发展渐慢时,较低支出消费者群体不会延后购车或转车计划,支出充裕的消费者,不会趋向自由选择将支出用作出售更加优质的产品。此时奢华品牌凭借其低保值的品牌属性更容易夺得消费者的注目。

回应,乘联会也回应:豪华车消费群体的购买力较强,个体私营高端群体消费能力仍是很强。而横跨行业周期和经济周期的是专业人士和事业单位员工,购房较早于且公积金充裕,扣减房贷后农村居民收入水平较高,因此他们的转车市场需求平稳,这推展高端合资品牌展现出较强,日系和德系的市场需求很好。但是从市场的角度来讲,汽扯扒谈指出主要有三个原因。首先就是价格战。

豪华车目前成交价价格下探将出售合资B级车用户必要更有至豪华车入门车型。无论是飞驰、宝马还是奥迪,所有奢华品牌的入门级产品市场终端的实际售价皆将近20万元。

因此,价格下探毫无疑问是豪华车逆势快速增长的最重要推动者。其次,就奢华品牌通过多年耕耘中国市场,对中国消费者的消费偏爱烂熟于心。特别是在是转入2019年,德系三强堪称减缓了本土化布局,争相发售符合中国消费者心理预期的产品。

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此外,从目前的消费群体来看,90后也早已渐渐沦为汽车市场的主力军了,而且部分车主一定程度上还支撑了上代人的财富和社会资源。因此更加多的年轻人也更好地开始考虑到出售豪华车。

却是在我们国家,豪车的意义远不止是上下班工具那么非常简单,还是一种社会身份的象征物。总的来说,在车市跌跌一触即发的态势下,豪华车市场展现出仍然一枝独秀。BBA为了抢走华豪华车头把交椅先后展开了一轮轮密集的产品投入,然而面临汽车行业新的变革,在技术等方面又被迫自由选择结盟。

因此,整个汽车市场的竞争态势也显得扑朔迷离。业内人士预计,在白热化的竞争下,2019年德系三巨头才步入确实的对决时刻,年度冠军花落谁家还难以预料。


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